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同比大增53% 长城皮卡顺利通过疫情“压力测试”
发布时间:2020-05-26 01:39

 

  日前,长城皮卡发布4月销量,全球终端销售21417台、同比大增53%的成绩,延续了3月“逆市热销”的势头。

  经济按下“暂停键”之后,全社会亟需“榜样的力量”来提振信心。长城皮卡的成绩,与其说是自己的精彩,不如说是大家的惊喜。

  特殊时期,信心比黄金更重要。与各行业一样,皮卡也面临战疫情、稳经营的双重挑战。刚刚经历疫情的冲击后,3月皮卡市场销量较去年同期减少1.4万辆。

  这样的开局虽然在意料之中,但也必然引发一定焦虑:商用属性的皮卡,何时迎来经济回暖?乘用属性的皮卡,何时盼来“报复性消费”?

  越是在这样的时候,越需要迎难而上。与其他车企一样,长城汽车也承担着市场压力;与友商不同的是,占据头部地位的长城皮卡必须做好行业的“主心骨”和“顶梁柱”,带领行业挺过非常时期。

  通过提前布局、策略调整和提升产品力等组合措施,长城皮卡率先垂范,外扩市场、内挖潜能,以近50%的市占率筑牢半壁江山;全球销量连续两个月超过两万辆,不只傲视群雄,更给行业带来经济回暖、需求提升的信号,极大振奋了车市信心。

  中国车市需求多元且复杂,不同省份有不同的需求特点,后疫情时代的恢复表现也不尽相同。根据一季度行业情况来看,销量增长与下滑的省份几乎成对开之势,想要“横扫全国”,并非易事。

  不过,长城皮卡的朋友圈显然更广,4月,长城皮卡在终端30个省份的销售实现同比正增长,其中7个省份销量同比增长超100%。在很多车企苦思如何扩大优势区域的时候,长城皮卡打破车圈“广种薄收”的魔咒,几乎将全国都做成了优势区域,根脉扎得广且深,实现了“广种博收”。

  也许,在长城皮卡眼中,所谓的高质量发展,就是将全国各省市都发展为“老铁”,而这样“一呼百应”的影响力,则让长城皮卡具备了抗周期甚至逆周期的号召力。

  其实,长城皮卡的号召力,由来已久。连续22年皮卡国内、出口销量第一,市场地位不可撼动,其底层逻辑,在于敏锐的市场洞察力与前瞻性。

  在皮卡生产属性的挖掘上,长城皮卡布局商用特别是基建类市场并牢牢抓住新基建风口,打造出以可靠耐用、安全省油著称的风骏系列。其中,搭载“中国芯”十佳发动机的风骏7新冠军版,更是为新基建提供了超强战力。

  对乘用属性的深挖与升级,同样是长城皮卡的拿手好戏。在长城炮面世前,我国高端皮卡市场几乎是片空白,长城炮以首搭L2级自动驾驶技术、首搭采埃孚8AT变速器+多连杆后悬架、首配百万级越野配置等硬核产品力,出道即巅峰,带来部分地区“一炮难求”的盛况。4月,长城炮销售突破7000台,蝉联高端皮卡月销量最佳业绩并创历史新高,新增订单破万。供不应求的长城炮,与风骏7、风骏5一道,蝉联单车型销量冠、亚、季军,“皮卡天团”风光无两。

  随着国内疫情得到控制,一系列稳经济、促消费政策接连出台,再加上云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁,皮卡市场长期向好。顺利通过压力测试的长城皮卡,为市场复苏和产业链贡献了压舱石般的力量。

  率先冲出去,加倍赢回来。保持领先身位的长城皮卡,持续制造惊喜的功力,值得期待。